在鐵路運(yùn)營(yíng)這個(gè)大系統(tǒng)里，任何一個(gè)微小的組成部分出現(xiàn)意外，都可能給系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)不可估計(jì)的后果。例如2011年發(fā)生的“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故就是因信號(hào)燈設(shè)備出現(xiàn)故障而引起的。

現(xiàn)在的高鐵速度日新月異，但一旦有零件出現(xiàn)故障，比如松懈、變形或脫落等，都可能導(dǎo)致列車(chē)顛覆的嚴(yán)重事故。例如，1998年的德國(guó)艾雪德列車(chē)出軌事故，就是因車(chē)輪外層殼變形脫落至鐵軌導(dǎo)致列車(chē)脫軌，這次事故共造成101人死亡。

IRIS標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)盟（UNIFE）于2006年5月18日發(fā)布，并于2017年6月1日升級(jí)為ISO/TS 22163, 該標(biāo)準(zhǔn)以ISO 9001為基礎(chǔ)，并加入鐵路行業(yè)的一些特殊要求，如項(xiàng)目管理、配置管理、首件鑒定、RAMS/LCC等。

認(rèn)證益處

減少四大系統(tǒng)集成商的第二方審核

    在IRIS標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的同時(shí)(2006年5月18日)，四大系統(tǒng)集成商（西門(mén)子，阿爾斯通，龐巴迪，安薩爾多布雷達(dá)）發(fā)表了共同承諾：如已獲得IRIS認(rèn)證，四大系統(tǒng)集成商承諾將不再進(jìn)行企業(yè)管理系統(tǒng)的審查。

通過(guò)ISO/TS 22163認(rèn)證，意味取得了國(guó)際鐵路市場(chǎng)的通行證

    西門(mén)子、龐巴迪、克諾爾等公司對(duì)其供應(yīng)商大多要求在2009年開(kāi)始計(jì)劃、推行IRIS體系，并明確說(shuō)明：沒(méi)有通過(guò)認(rèn)證將影響供應(yīng)商資格和以后的合作。

ISO/TS 22163認(rèn)證證書(shū)是進(jìn)入國(guó)內(nèi)鐵路供應(yīng)鏈的敲門(mén)磚

    目前，國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)的很多企業(yè)都已通過(guò)ISO/TS 22163認(rèn)證，同時(shí)，一些企業(yè)現(xiàn)已開(kāi)始要求其供應(yīng)商通過(guò)ISO/TS 22163認(rèn)證后才能納入合格供應(yīng)商名錄中。

增加商機(jī)

    系統(tǒng)集成商可以在ISO/TS 22163數(shù)據(jù)平臺(tái)上獲得更精確、更可靠的數(shù)據(jù)和信息，對(duì)供應(yīng)商的評(píng)估和批準(zhǔn)將變得更加有效率。部件供應(yīng)商認(rèn)證通過(guò)后的審核結(jié)果可以在網(wǎng)站上被各系統(tǒng)集成商所瀏覽，當(dāng)然也可以通過(guò)ISO/TS 22163網(wǎng)站找到所有系統(tǒng)集成商和未來(lái)潛在客戶的信息，而創(chuàng)造更多的商機(jī)。

規(guī)范企業(yè)管理

    ISO/TS 22163是歐洲4大系統(tǒng)集成商根據(jù)自己長(zhǎng)期的管理經(jīng)驗(yàn)和各自對(duì)供應(yīng)商的要求，然后匯總提煉出來(lái)的針對(duì)鐵路工業(yè)的企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)不只局限于質(zhì)量管理，還涉及成本管理，項(xiàng)目管理等，所以說(shuō)企業(yè)如果能真正把ISO/TS 22163標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用到企業(yè)的管理當(dāng)中，那么能極大地提升現(xiàn)有的管理水平。

服務(wù)步驟

該標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證過(guò)程是基于ISO/IEC 17021規(guī)則，但其完全遵循單一現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證方法，其他認(rèn)證過(guò)程如ISO 9001所引用的多現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證方法對(duì)于ISO/TS 22163認(rèn)證過(guò)程不適用。其認(rèn)證流程如下（時(shí)間軸的每一格為30天）：（如下圖）